Sursă: Hotnews.ro

Francois Provost, CEO Renault Group, a vizitat recent uzina Dacia din Mioveni și centrul de inginerie Renault Technologie Roumanie, în prima sa vizită oficială în România de la numirea în funcție din 2025. În timpul vizitei, el a analizat activitățile de producție, proiectare și design ale companiei locale.

La finalul inspecției, Provost a criticat dur costurile mari de operare din România și a cerut urgent recâștigarea competitivității uzinei și centrului de inginerie, pentru a evita pierderea modelelor și a investițiilor viitoare. El a subliniat că situația actuală afectează grav activitatea fabricii, care în ultimii ani a înregistrat o scădere a producției.

Care sunt provocările cu care se confruntă Dacia în 2026?

Provost a menționat că problemele vin atât din exterior, cât și din interior. Piața europeană nu și-a revenit după criza din 2020, iar normele stricte de mediu și electrificarea rapidă pun presiune pe prețuri și costuri. În plus, facturile la energie au crescut cu peste 60% în ultimii patru ani, iar costurile logistice și fiscale s-au dublat.

• Producția totală a uzinei din Mioveni a scăzut de la 322.086 de unități în 2023 la 297.182 în 2025
• Primul semestru din 2026 a înregistrat o scădere de 17,7%, cu doar 129.404 mașini fabricate
• Modelele Logan, Sandero și Jogger au fost relocate în Maroc, în timp ce Duster și Bigster se produc în continuare în România
• Renault a direcționat investiții de 400 de milioane de euro în uzina din Bursa, Turcia, pentru noul model Striker

Ce soluții propune CEO-ul Renault pentru redresarea Dacia?

Provost a avertizat autoritățile române că, pentru a asigura modele viitoare în România, fabricile trebuie să devină competitive. El a cerut recalibrarea politicilor de susținere, precum Programul Rabla, pentru a finanța producția europeană și locală, în loc de importurile din China.

De asemenea, el a sugerat că România trebuie să își adapteze costurile și să stimuleze vânzările pentru a evita pierderea investițiilor și a modelelor importante. În caz contrar, nu va mai fi garantată alocarea modelelor viitoare pentru uzina de la Mioveni, ceea ce ar putea duce la reducerea semnificativă a producției și a investițiilor în regiune.

Situația actuală a fabricii Dacia din Mioveni reflectă provocările industriei auto europene, dar și nevoia de reforme pentru a menține competitivitatea în contextul global. Rămâne de văzut dacă autoritățile române vor adopta măsurile necesare pentru a susține această industrie vitală.