Sursă: Zf.ro
Škoda Group, companie cehă specializată în producția de material rulant și controlată de grupul de investiții PPF, vrea să deschidă un centru de mentenanță în România și intenționează să participe la licitațiile pentru tramvaie și rame electrice din București. Anunțul a fost făcut vineri, la o întâlnire cu presa organizată la Radisson Blu din București.
Citește și: Casa prefabricată din China cumpărată cu 24.000 de euro, după șase luni prezintă probleme
Reprezentanții companiei au precizat că nu au legătură cu Škoda Auto, producătorul de automobile, subliniind că cele două grupuri sunt complet separate. Olesea Lachi, vicepreședinte pentru Europa de Sud și de Est, a menționat că Škoda Group a raportat în 2025 venituri de 1,45 miliarde de euro și comenzi de 1,8 miliarde de euro, având peste 10.000 de angajați și șapte unități de producție. În plus, compania a investit anul trecut 87 milioane de euro în cercetare și dezvoltare.
Planurile Škoda Group pentru piața din România
Reprezentanții companiei au explicat că intenționează să deschidă un centru de mentenanță în România, dar și să participe la licitațiile pentru tramvaie și rame electrice. În prezent, România are cea de-a patra rețea feroviară din UE, cu aproximativ 10.600 km de cale ferată, din care doar 38% este electrificată, față de media europeană de 57%. Proiectele pot fi cofinanțate european în proporție de până la 85%, ceea ce reprezintă un avantaj pentru investitori.
- Modelul bulgar de succes, unde au 36 de rame electrice comandate și un contract pentru metroul din Sofia, nu poate fi copiat, a spus Vlad Măcelaru, reprezentantul pentru România.
- România are peste 10.000 km de cale ferată, comparativ cu 4.000 km în Bulgaria, ceea ce face piața românească mai complexă.
- Producătorii turci și chinezi exercită presiuni de preț, iar compania vizează oferirea de rame electrice și tramvaie moderne.
Participarea la licitațiile din București și riscurile proiectului
Pentru licitația din București, compania a participat la consultarea de piață și intenționează să depună ofertă dacă se încadrează în specificații și în termenul de 19 luni pentru livrare. Reprezentanții au menționat că principalul risc îl reprezintă întârzierea proiectelor și lipsa de predictibilitate a calendarului de achiziție.
De asemenea, au subliniat că nu produc în stoc și că presiunea de preț din partea competitorilor turci și chinezi reprezintă o provocare pentru prețurile și termenii de livrare.
Reprezentanții companiei au precizat că au avut întâlniri cu toate autoritățile relevante din România, precum CFR, Metrorex, operatorii municipali și Primăria Capitalei, și participă la toate consultările de piață unde au un produs relevant.
În concluzie, Škoda Group își propune să devină un jucător important pe piața de material rulant din România, cu planuri de extindere și investiții în infrastructură.