La doar doi ani după ce a construit prima sa mașină, cel mai mare producător de smartphone-uri din China, Xiaomi, a livrat deja 650.000 de vehicule electrice, comparabil cu vânzările Tesla din ultimul an pe cea mai mare piață auto mondială.
Fondatorul Lei Jun vizează acum intrarea pe piața europeană, intenționând să concureze direct cu Elon Musk, concentrându-se pe modele electrice premium, conform Financial Times. După anunțul din 2021 privind intrarea pe segmentul auto, Xiaomi a lansat primul model, sedanul sport SU7, în doar trei ani, cu aproximativ 50.000 de unități comandate în primele 30 de minute.
Citește și: Proiecte imobiliare în estul Capitalei: 358 de locuințe noi în construcție
Al doilea model, YU7, cu un preț de circa 35.000 de dolari și destinat concurenței directe cu Tesla Model Y, a strâns 200.000 de precomenzi în doar trei minute de la lansare, marcând o explozie pe piața auto electrică.
Ce modele electrice pregătește Xiaomi pentru piața europeană?
La salonul auto de la Beijing, Lei Jun a declarat că noul model YU7 GT „se poate ridica la standardele unei mașini germane de top”. Modelul, care urmează să fie lansat la finalul lunii mai, a fost dezvoltat în colaborare cu ingineri europeni, fiind primul proiect comun de acest tip.
- Modelul YU7 GT promite performanțe și calitate comparable cu brandurile premium germane
- Producția va începe în Europa, cu un centru de cercetare la München, unde lucrează peste 75 de ingineri
- Compania vizează piața europeană, unde este deja al treilea cel mai popular brand de smartphone-uri
- Principalii rivali vor fi Tesla, Porsche, BMW și Mercedes-Benz
- Xiaomi intenționează să depășească dezavantajele software-ului european prin integrare cu alte dispozitive
Provocări și perspective pentru Xiaomi în Europa
Reprezentanții Xiaomi afirmă că piața europeană este foarte importantă, însă analiștii avertizează asupra dificultăților. În primele trei luni ale anului, mărcile chineze au deținut o cotă de 8,6% din piața mașinilor noi din Europa, dar în Germania și Franța cota a fost mult mai mică, conform Schmidt Automotive Research.
Matthias Schmidt, fondatorul companiei de analiză, spune că „drumul către segmentul premium este foarte lung”, iar Xiaomi va avea mai mult succes în segmentul de volum decât în cel premium, cel puțin în primele faze.
Deși provocările sunt mari, Xiaomi își menține ambiția de a deveni un jucător important în industria auto europeană, mizând pe avantajele software și pe notorietatea în domeniul smartphone-urilor.
Reacțiile oficiale ale companiei indică o strategie de extindere graduală, cu deschiderea unui centru de cercetare la München și planuri de lansare în mai multe țări europene, dar fără a anunța încă prima piață specifică.
Astfel, Xiaomi își propune să devină un competitor serios pe piața auto electrică, în ciuda provocărilor din partea brandurilor consacrate și a loialității consumatorilor europeni față de producătorii germani.