De aproape trei decenii, traficul intens de pe Valea Prahovei a rămas fără o soluție definitivă. În lipsa autostrăzii Ploiești-Brașov, autoritățile au implementat două variante de ocolire pentru DN1, însă acestea nu au rezolvat problemele de fond.
Una dintre aceste soluții este o variantă ocolitoare de aproape șase kilometri la Comarnic, iar cealaltă un drum de sub zece kilometri între Bușteni și Azuga, denumit oficial „acces rutier complementar descărcare A3”. În realitate, însă, pe acest tronson nu există autostrada A3, ceea ce face ca denumirea să fie înșelătoare. Pentru cele două centuri, statul român a cheltuit peste 1,31 miliarde de lei (aproximativ 248 de milioane de euro).
Citește și: Senatorul Cristian Rusu propune titlul de Cetățean de Onoare pentru Daniel Ștefan
Probleme și costuri ale centurilor fragmentate
Lucrările la centura Azuga-Bușteni și alte variante de ocolire au generat probleme grave, inclusiv blocaje și dificultăți pentru localnici și servicii de urgență. La inaugurare, au fost semnalate dificultăți majore, iar peste 600 de oameni nu mai pot ajunge cu mașina acasă, din cauza traficului și a construcțiilor.
Autoritățile au anunțat că se va realiza o bretea de descărcare, însă aceasta va dura, iar ambulanța nu poate intra în anumite cartiere. În plus, costurile acestor variante de ocolire sunt foarte mari, iar valoarea totală a celor trei rute alternative la autostrada A3 se ridică la aproape 495 de milioane de euro.
În paralel, se lucrează la un nou tronson, DJ 102I, între Valea Doftanei și Brădet, pentru a crea o legătură rutieră între județele Prahova și Brașov. Însă, pentru ca această rută să devină o alternativă reală, este nevoie și de finalizarea Centurii de Est a municipiului Câmpina, proiect aflat încă în faza de proiectare.
În concluzie, cheltuielile uriașe pentru soluțiile de compromis nu au adus încă o rezolvare durabilă a problemelor traficului, iar situația de pe DN1 continuă să creeze haos și riscuri pentru șoferi și localnici.
Conform Libertatea.ro